Τι είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α.


Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων είναι ένας Μη Κερδοσκοπικός, Μη Κυβερνητικός Οργανισμός, στο χώρο της Οδικής Ασφάλειας.
Στη Ρόδο λειτουργεί από τον Ιούνιο 2004 , πρωτοβουλία της Προέδρου Καρύδη Ελένης, θύμα τροχαίου ατυχήματος, μετά από τον χαμό του γιου της Δημήτρη 19 χρόνων στις 12 Φεβρουαρίου 2002, πλαισιωμένη από επιστήμονες, θύματα, συγγενείς τροχαίων δυστυχημάτων και ευαισθητοποιημένα άτομα στο θέμα της Οδικής Ασφάλειας.
Είναι μέλος:

-Της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων-FEVR (Σύμβουλος του Ο.Η.Ε και του Π.Ο.Υ)
-Υποστηρικτής της Παγκόσμιας Οργάνωσης « MAKE ROADS SAFE »
-Το 2008 υπέγραψε την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, για λιγότερα θύματα με την υποστήριξη της Ε.Ε.
-Αρωγό μέλος του Ε.Δ.Ι.ΠΑ.Β (Εθνικό Δίκτυο Πρόληψης Ατυχημάτων , συμπεριλαμβανομένων των τροχαίων)
-Μέλος της Διακομματικής Επιτροπής Δήμου Ρόδου
-Ιδρυτικό μέλος του Πανελλαδικού Συλλόγου
"SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ"
-Υποστηρίζει την Δεκαετία Δράσης 2011-2020 για την Οδική Ασφάλεια
-Συνεργάζεται με φορείς του Δημόσιου του Ιδιωτικού τομέα, με Παγκόσμιους & Ευρωπαϊκούς Φορείς και Οργανισμούς.

Ποιοι είναι οι σκοποί :

+Η υποστήριξη των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων από ομάδα συμβούλων ( νομικών, ιατρών, ειδικών εμπειρογνωμόνων, συγκοινωνιολόγων, μηχανολόγων, εκπαιδευτικών, ψυχολόγων, κοινωνικών λειτουργών ).

+Η ανάπτυξη αλληλεγγύης μεταξύ των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων( ηθική υποστήριξη ).

+Η οργανωμένη παρέμβαση και η κοινωνική πίεση προς τους φορείς της πολιτείας, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

+Η υποστήριξη η ανάληψη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή, την έρευνα, την ενημέρωση , την ευαισθητοποίηση των πολιτών των ιδιαίτερα ευάλωτων ηλικιών (μαθητών, ηλικιωμένων).

Ποιο είναι το Δυναμικό της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, διαθέτει ένα τεχνοκρατικό πυρήνα από επιστήμονες- μέλη διαφόρων κλάδων ( Υγειονομικούς, Νομικούς, Εκπαιδευτικούς, Μηχανολόγους- Μηχανικούς, Πραγματογνώμονες, Συγκοινωνιολόγους, Οικονομολόγους, Αναλυτές Η/Υ, Ψυχολόγους, Κοινωνικούς Λειτουργούς).

Το δυναμικό της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ανταποκρίνεται απόλυτα στις υψηλές απαιτήσεις σοβαρών ερευνητικών προγραμμάτων, με θέμα την Οδική Ασφάλεια, την πρόσληψη και την μείωση των Τροχαίων Ατυχημάτων.

Διαθέτει επίσης ένα αξιόλογο επιτελείο έμπειρων επιστημόνων, που της επέτρεψε ως τώρα να πραγματοποιήσει πολλαπλές εκπαιδευτικές- ενημερωτικές δράσεις με στόχο τη βελτίωση της Οδικής Συμπεριφοράς.

Ποιες είναι οι Δραστηριότητές της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμβάλλει δραστικά στην ενημέρωση των πολιτών για την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και παρέχει σε μόνιμη βάση Νομική, Ιατρική, Ψυχολογική και Κοινωνική Υποστήριξη σε θύματα και συγγενείς θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων όταν αυτή ζητηθεί.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχει διοργανώσει εκδηλώσεις ( Ημερίδες, Έκθεση φωτογραφίας , Δράσεις σε ανοικτούς χώρους, Διδασκαλία σε Σχολεία Α/ας και Β/ας Εκπαίδευσης, Σεμινάρια σε κέντρα εκπαίδευσης νεοσυλλέκτων, Ενημερωτικές ομιλίες σε Δήμους της Ρόδου) στο πλαίσιο της ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα που προάγουν την Οδική Ασφάλεια και έχει κάνει ουσιαστικές παρεμβάσεις στους φορείς σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Έχει εκδώσει ενημερωτικά έντυπα με έγκυρη επιστημονική πληροφόρηση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι για την επίτευξη αποτελεσμάτων χρειάζεται δραστηριοποίηση από τους πολίτες, υποστήριξη από τον κρατικό μηχανισμό και αλλαγή της αρνητικής νοοτροπίας στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να απαλλαγούμε από την ιδιότητα της Ευρωπαϊκής χώρας με μεγάλο αριθμό Θυμάτων Τροχαίων δυστυχημάτων και με επικίνδυνους δρόμους για ασφαλή οδήγηση.

http://www.efhtita.gr















20 Μαΐ 2018

ΝΕΑ του Τεχνολογικού Εκπαιδευτικού Ιδρύματος ΤΕΙ ΚΡΗΤΗΣ


                                                                                     
Αγαπητοί φίλοι και συνεργάτες,

Είναι χαρά μας που επικοινωνούμε μαζί σας εκ μέρους του Εργαστηρίου Υγείας και Οδικής Ασφάλειας (LaHeRS) του ΤΕΙ Κρήτης (http://lahers.seyp.teicrete.gr/) προκειμένου να μοιραστούμε μαζί σας μια σειρά από χρήσιμα βοηθήματα για ευάλωτες ομάδες συμπολιτών μας καθώς και πρακτικούς οδηγούς για τους επαγγελματίες που στελεχώνουν τις κοινωνικές υπηρεσίες και τις υπηρεσίες υγείας. Το υποστηρικτικό αυτό υλικό αναπτύχθηκε στο πλαίσιο συνεργατικών ερευνητικών και αναπτυξιακών έργων, χρηματοδοτούμενων από εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους (π.χ. Health Programme/CHAFEA, Daphne III, DG MOVE, Leonardo Da Vinci, Cost/EU Actions), στα οποία το εργαστήριό μας συμμετείχε ως συντονιστής φορέας και ως μέλος εταιρικών ομάδων από την Ευρώπη.

Τα έργα αυτά πραγματεύτηκαν σοβαρά κοινωνικά προβλήματα και ζητήματα δημόσιας υγείας που απασχολούν τόσο τους επαγγελματίες υγείας και κοινωνικής φροντίδας όσο και τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής με υψηλό κόστος για την κοινωνία και το σύστημα υγείας και κοινωνικής πρόνοιας. Το LaHeRS στην προσπάθειά του να συμβάλει στην αντιμετώπιση των μείζονων αυτών ζητημάτων  που απασχολούν την κοινωνία μας, κατέληξε σε σημαντικές καταγραφές, διαπιστώσεις και ανέπτυξε συστάσεις για χάραξη πολιτικών που ευελπιστούμε να φανούν χρήσιμες στους εκπροσώπους της πολιτικής ηγεσίας και των αρχών του τόπου μας.

Για τη διευκόλυνσή σας το υποστηρικτικό υλικό έχει δομηθεί στις παρακάτω 8 ενότητες και συνοδεύεται από τους συνδέσμους στους οποίους μπορείτε να προμηθευτείτε και να αποδελτιώσετε δωρεάν το υλικό αυτό. Η σελίδα ενημερώνεται συστηματικά και σύντομα θα είμαστε στην ευχάριστη θέση να ολοκληρώσουμε σειρά άλλων υποστηρικτικών οδηγών και εκπαιδευτικών εργαλείων τα οποία είμαστε σίγουροι ότι θα βρείτε χρήσιμα στο πεδίο της δραστηριότητάς σας.

To Εργαστήριο επίσης δέχεται κάθε χρόνο εκπαιδευτικές επισκέψεις από σχολεία της Κρήτης. Το πρόγραμμα των επισκέψεων περιλαμβάνει πρακτική άσκηση με χρήση του προσομοιωτή οδήγησης, βιωματικές δραστηριότητες, ενημέρωση για ασφαλή χρήση του οδικού δικτύου, παιχνίδια με θέμα την οδική ασφάλεια και παρουσίαση εκπαιδευτικού οπτικοακουστικού υλικού σχετικά με την κυκλοφοριακή αγωγή. Το Εργαστήριο επίσης επιδιώκει συνεργασίες με σχολές οδηγών και επαγγελματίες οδηγούς:(http://lahers.seyp.teicrete.gr/%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CE%B9%CF%89%CF%84%CE%AE%CF%82-%CE%BF%CE%B4%CE%AE%CE%B3%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82/).


Θα παραμείνουμε στη διάθεσή σας για οποιεσδήποτε διευκρινήσεις.

Με εκτίμηση,
Μαρία Παπαδακάκη & Ιωάννης Χλιαουτάκης


1. Βοηθήματα – Οδηγοί διαχείρισης κοινωνικών προβλημάτων για ευάλωτες κοινωνικές ομάδες
·         Οδηγός πρόσβασης των ανασφάλιστων πολιτών στην υγεία (νομοθεσία, δικαιώματα, προνόμια, διαδικασίες διεκδίκησης)
·         Οδηγός για Μονογονεϊκές οικογένειες (νομοθεσία, δικαιώματα, προνόμια, διαδικασίες διεκδίκησης)
·         Οδηγός για την ψυχολογική αποκατάσταση μετά από σοβαρό τραυματισμό σε οδική σύγκρουση
·         Οδηγός για τη δικαστική και ασφαλιστική διευθέτηση μετά από σοβαρό τραυματισμό σε οδική σύγκρουση
·         Οδηγός για ασφαλή και ελεύθερη ζωή για τις γυναίκες που βιώνουν συντροφική βία

2. Βοηθήματα – Οδηγοί διαχείρισης κοινωνικών προβλημάτων για επαγγελματίες υγείας και κοινωνικής πρόνοιας
·         Οδηγός πρόληψης της έμφυλης βίας και υποστήριξης κακοποιημένων γυναικών

3. Συστάσεις για την ανάπτυξη πολιτικών πρόληψης και διαχείρισης κοινωνικών προβλημάτων
·         Συστάσεις για την πρόληψη και διαχείριση της έμφυλης βίας
·         Συστάσεις για την αποκατάσταση των ατόμων που έχουν υποστεί σοβαρούς τραυματισμούς σε τροχαίες συγκρούσεις
·         Συστάσεις για την καταπολέμηση της νεανικής σεξουαλικής επιθετικότητας και θυματοποίησης

·         Συστάσεις για την πρόληψη και τη διαχείριση της σεξουαλικής βίας κατά των μεταναστριών οικιακών βοηθών


4. Εκπαιδευτικά εγχειρίδια για συντονιστές ομάδων
·         Εκπαιδευτικό εγχειρίδιο train-the-trainer για την πρόληψη και τη διαχείριση της σεξουαλικής παρενόχλησης κατά των μεταναστριών γυναικών

·         Εκπαιδευτικό εγχειρίδιο για την πρόληψη και διαχείριση της έμφυλης βίας (σύντομα)

5. Διαδικτυακό εργαλείο υποστήριξης θυμάτων σεξουαλικής παρενόχλησης (το εργαλείο έχει αναπτυχθεί σε 4 χώρες της ΕΕ και σε 14 γλώσσες)
·         Domestic Worker Support: Σταματάμε τη σεξουαλική βία στην οικιακή εργασία

6. Εκθέσεις για μείζονα κοινωνικά ζητήματα / Αποτελέσματα ευρωπαϊκών έργων
·         Μελέτη ψυχοκοινωνικής και οικονομικής επιβάρυνσης ατόμων που έχουν νοσηλευτεί έπειτα από σοβαρό τραυματισμό σε τροχαίο δυστύχημα (REHABILAID project)

·         Μελέτη σεξουαλικής επιθετικότητας και θυματοποίησης των νέων στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (YSAV project)

·         Μελέτη ψυχοκοινωνικής επιβάρυνσης ατόμων που βρίσκονται κάτω από τα όρια της φτώχειας στην Περιφέρεια Κρήτης (FAED programme) (σύντομα)
·         Μελέτη και στατιστικά στοιχεία τροχαίων δυστυχημάτων στην Ευρώπη (COST TU1101)

7. Τηλεοπτικό / Ραδιοφωνικό υλικό (συνεντεύξεις)
  • Μπορείτε να ακούσετε ή να παρακολουθήσετε συνεντεύξεις σε σημαντικά θέματα που έχουν παραχωρηθεί από στελέχη του Εργαστηρίου
§   Πρόληψη τροχαίων συγκρούσεων – Εκπομπή «Κρήτη σήμερα» (Κρήτη TV)
Συνέντευξη με τον Δρ. Ιωάννη Χλιαουτάκη Καθηγητή Κοινωνιολογίας
 και την εκλεγμένη Καθηγήτρια Μαρία Παπαδακάκη, ΤΕΙ Κρήτης.
§  Δράσεις ψυχοκοινωνικής στήριξης ωφελούμενων ΤΕΒΑ
§  Κρήτη TV Ενημέρωση με τον Νίκο Παναγιωτόπουλο: Συνέντευξη με τον Δρ. Ιωάννη Χλιαουτάκη Καθηγητή Κοινωνιολογίας, ΤΕΙ Κρήτης με θέμα «Μάστιγα για την Κρήτη τα Τροχαία Συμβάντα»
§  Ρεπορτάζ της Έλλης Κοκάλη στο «Κρήτη TV» για τις δράσεις του Εργαστηρίου Μελέτης Συμπεριφορών Υγείας και Οδικής Ασφάλειας στον τομέα της διακινδυνευμένης οδήγησης
§   Συνέντευξη για την ενδοοικογενειακή βία της Διευθύντριας του Εργαστηρίου Μελέτης Συμπεριφορών Υγείας και Οδικής Ασφάλειας του ΤΕΙ Κρήτης, κ. Μαρίας Παπαδακάκη, στο Λατώ FM (103,3)

ΝΕΑ της TISPOL

The 2018 TISPOL Conference takes place on Tuesday 9 and Wednesday 10 October at the Radisson Blu Hotel, Manchester Airport. 
Following the success of Project EDWARD in 2016 and 2017, TISPOL is once again coordinating Project EDWARD, the European Day Without A Road Death, on WEDNESDAY 19 SEPTEMBER 2018
For 2018 our plan is to double our socials media engagement (we achieved a 25 million unique reach own Twitter in 2017) so that more and more people engage with our aim of reducing death and serious injury on the roads.
We also want to show that zero represents much more than a number...  Zero means no midnight knock on  the door, no lives torn apart...
Here’s how you can help in 2018:
  • Contact media@tispol.org if you have some specific ideas, or wish to ensure you are included in all the Project EDWARD information we share
  • Record a video message we can put on the Project EDWARD website
  • Help spread the word on social media using #ProjectEDWARD
  • If you have a budget and could become a supporter - or might be able to connect us to organisations willing to assist - then we would be enormously grateful. 
Join us in Frankfurt for the Road Safety, Technology and Enforcement Conference, 26 and 27 June
We are looking forward to playing our part in the forthcoming Road Safety, Technology and Enforcement Conference, which takes place in Frankfurt on Tuesday 26 and Wednesday 27 June. On the agenda will be enforcement technology, autonomous vehicles and road safety strategies...
...plus we will be officially starting the countdown to Project EDWARD 2018. 
Take a look at the Conference details, and how you can use your TISPOL affiliation to save money on the delegate booking rate...
TISPOL as an independent member network: reflections on the first full year
General Secretary Ruth Purdie looks at changes in TISPOL's structure since 2017,the priorities for the new-look network, the possible barriers to progress and the guiding principles for the new three-year strategy...
Welcome to TISPOL's 2017 Annual Report. This is the third and final report against our  three-year strategy 2015 - 2017. This strategy focused on four principle objectives. We set  out to deliver safer and more secure roads and to also ensure that the TISPOL network  was effective and efficient in the way it conducts its business and engages with key  stakeholders within the road safety arena across Europe.
Lithuania: comment from Marija Kazanovic
How does the participation in various entertaining events affect the image of a serious institution? Last weekend five Lithuanian police women's crew participated in the Women's Rally, along with several hundred female crew members. I believe that at least 1,000 drivers have established close and friendly ties with the police and may have changed their opinion about the police in very positive way.
Marija (pictured at the front of the image above) is a senior specialist at the Lithuanian Traffic Police Service.
What do you think? Is it appropriate? Or does it give the wrong message? Should police officers stand back? Tell us your thoughts...
At the end of April, two Tesla Model S were being put into service by the Police Luxembourg.
Electric vehicles will be more and more present on our roads in the future. It is a less known technology that will raise new challenges. A key question is whether such vehicles are suitable for use by administrations, especially in law enforcement. The Police Luxembourg has a very good >>

Officers have caught a driver using a disabled parking permit of a person who died eight years ago. As part of day of enforcement for Operation Enable, officers in Dublin targeted the misuse of disabled permits and seven motorists were found to be in breach of traffic laws.
Seven disabled parking permits were seized by Gardai, one of which that belonged to a person who had died eight years ago.
Sgt Peter Woods, who leads on operation Enable, will be speaking at this year's TISPOL Conference in October.

Δεν είμαστε λαός! Δεν αλλάζει ο Έλληνας!


Όπου και να πας, παρκαρισμένα, διπλοπαρκαρισμένα, φράζουν δρόμους και πεζοδρόμια. Σκουπίδια εδώ κι εκεί, αυθαιρεσίες, παραβάσεις κάθε είδους. Δίπλα σου περνάνε μηχανάκια μαρσάροντας με θόρυβο, ενώ δυο τρεις περνάνε με κόκκινο σε κάθε φανάρι. 

 Αγανακτείς και λες «Δεν πάει άλλο αυτό το χάλι, κάτι πρέπει να κάνουμε» και σου λένε:
«Μπα! Σιγά μην αλλάξει ο Έλληνας!»
«Δεν είμαστε λαός εμείς.»
«Παλιοφάρα.» και τα λοιπά. 
Δεν ξέρω αν είμαστε παλιοφάρα, αλλά όσοι τα λένε αυτά είναι σίγουρα μοιρολάτρες.
Άκου δεν αλλάζει ο Έλληνας.
Αν είναι έτσι, τότε γιατί μόλις βρεθούμε σε ξένη χώρα ξαφνικά κυκλοφορούμε σαν «Ευρωπαίοι»;
Πώς γίνεται στη Γερμανία να σταματά ο Έλληνας στα φανάρια και τις διαβάσεις, ενώ στη χώρα του τα έχει για προαιρετικά; Υπάρχει μήπως μεταλλαξιογόνο στα μηχανήματα των αεροδρομίων και μόλις περάσεις γίνεσαι άλλος άνθρωπος; Ή μήπως οι άνθρωποι απλά προσαρμόζονται στη συμπεριφορά της κοινωνίας στην οποία βρίσκονται; Μήπως απλά βλέπουν τι κάνουν οι άλλοι γύρω τους και κάνουν κι αυτοί το ίδιο;
Θέλετε κι άλλη απόδειξη;
Κάθε καλοκαίρι τα νησιά γεμίζουν από τουρίστες που γκαζώνουν πάνω σε γουρούνες και μηχανάκια κι όποιον πάρει ο χάρος. Όποιος έχει περάσει λίγο καιρό σε νησί, το ξέρει. Τα νοσοκομεία και τα κέντρα υγείας δεν τους προλαβαίνουν. Κι όμως, αυτά τα παιδιά δεν οδηγούν με τον ίδιο τρόπο στις χώρες τους. Τι έγινε λοιπόν; Μήπως είναι ο Ελληνικός αέρας τους μπόλιασε με την ξεροκεφαλιά μας; Μήπως απλά μιμούνται κι αυτοί τους ντόπιους; Ή μήπως το ρίχνουν έξω, σίγουροι ότι δε θα βρεθεί κανένας τροχαίος στη γωνία για να τους τσακώσει;
Αν μπορούμε ν’ αλλάξουμε συμπεριφορά περνώντας τα σύνορα, τότε σίγουρα μπορούμε να το κάνουμε και μέσα στα σύνορα. Αν θέλουμε να υποχρεώσουμε τους ασυνείδητους να μαζευτούν, πρέπει να τους δείξουμε την αποδοκιμασία μας συλλογικά, ως κοινωνία. Μην αφήνετε τις συμπεριφορές των αναίσθητων να περνούν χωρίς παρατήρηση. Κάντε τους να νιώσουν αποδοκιμασία απ’ όλες τις πλευρές και θα λουφάξουν σιγά-σιγά από μόνοι τους. 
Ναι, σίγουρα, μια καλή αποτελεσματική αστυνόμευση θα επιτάχυνε τα πράγματα. Αλλά, δεν είναι απολύτως απαραίτητη. Θυμάστε τι λέγαμε για το φαινόμενο της πιτζάμας; Δεν υπάρχει κανένας νόμος που το απαγορεύει, δε θα φας πρόστιμο αν βγεις στο δρόμο με τις πιτζάμες, αλλά κανείς δεν το τολμά, γιατί αποδοκιμάζεται κοινωνικά.
Αν λοιπόν γίνουμε πολλοί όσοι αποδοκιμάζουμε το παράνομο παρκάρισμα κι όλες τις άλλες αντικοινωνικές συμπεριφορές, τότε οι παραβάτες θ’ αρχίσουν να μαζεύονται και θα λιγοστεύουν από μόνοι τους.
Και κάποια μέρα θα ρωτάνε τα παιδιά: «Αλήθεια, έκαναν τέτοια πράγματα, γιαγιά;»

Με αφορμή το τροχαίο στον Κηφισσό



Κατηγορώ!
Κατηγορώ τον οδηγό της νταλίκας, που σκόρπισε το θάνατο και δε γύρισε να ρίξει μια ματιά στα θύματά του, σφηνωμένα ανάμεσα στις λαμαρίνες.

Κατηγορώ τον άνθρωπο, που αποφάσισε να πάρει ένα όχημα τόνων στα χέρια του, ενώ είχε πιει τα ποτηράκια του.
Κατηγορώ τους φίλους του, που κανείς δεν προσπάθησε να τον αποτρέψει.

Κατηγορώ την οικογένειά του,
που δε μπόρεσε να καταλάβει ότι τα τροχαία είναι αποτέλεσμα της δικής μας συμπεριφοράς, μολονότι μετρά ήδη δύο θύματα από τροχαία.
Κατηγορώ τους Έλληνες, που εξακολουθούν να ανατρέφουν παιδιά που πιστεύουν ότι οι κανόνες δεν ισχύουν γι αυτά.
Κατηγορώ την Ελληνική κοινωνία που αν κι ανατριχιάζει από τις εικόνες που βλέπει στις ειδήσεις, συνεχίζει να κυκλοφορεί με τον ίδιο τρόπο, αποδίδοντάς τα όλα στην "κακιά στιγμή".
Κατηγορώ τον επαγγελματία, που δούλευε με παράνομο αυτοκίνητο, άυπνος και κουρασμένος σίγουρος ότι τίποτα κακό δε θα συμβεί.
Κατηγορώ τους πελάτες ή τους εργοδότες του, που ζητούν την παράδοση σε ασφυκτικούς χρόνους, αδιαφορώντας για τις συνέπειες.

Κατηγορώ τα όργανα της τροχαίας που λυπήθηκαν το μεροκάματο του οδηγού περισσότερο από τη ζωή όλων των άλλων. Έτσι, αντί να του στερήσουν το δίπλωμα για λίγους μήνες στέρησαν τη ζωή από δύο ανθρώπους και τη σωματική ακεραιότητα από έναν άλλο.
Κατηγορώ την αστυνομία που δεν κάνει ελέγχους τόσο συχνά ώστε όσοι δεν έχουν το φιλότιμο να οδηγούν σωστά να συμμορφώνονται από το φόβο της τροχαίας.
Κατηγορώ την πολιτεία, που δεν έχει θεσπίσει ειδική σχολή επανεκπαίδευσης για όσους συλλαμβάνονται να κάνουν σοβαρές παραβάσεις.
Κατηγορώ το κράτος του οποίου οι ποινές έχουν καθαρά εισπρακτικό χαρακτήρα, χωρίς καμία προσπάθεια για βελτίωση της συμπεριφοράς των οδηγών.
Κατηγορώ τη Βουλή, που παρά τις τόσες επιτροπές και εισηγήσεις, ακόμη δεν έχει κάνει αποφασιστικά βήματα για την οδική ασφάλεια στη χώρα μας.
Κατηγορώ το Υπουργείο Υγείας, που παρά τις καθημερινές τραγωδίες (και τα έξοδα για νοσηλείες και συντάξεις) ούτε έχει αντιληφθεί ότι τα τροχαία είναι μείζον θεμα για την υγεία που υποτίθεται ότιπροστατεύει ούτε έχει κάνει κάτι για να πάψουν οι εκατόμβες στο οδικό δίκτυο.
Κατηγορώ το Υπουργείο Μεταφορών, που αγνοεί μακάρια το θέμα της οδικής ασφάλειας και γι αυτό κατέχουμε το ρεκόρ επικινδυνότητας στους ευρωπαϊκούς δρόμους.
Κατηγορώ το Υπουργείο Δημόσιας Τάξης, για το οποίο η προστασία των πολιτών στο δρόμο αποτελεί ελάσσον θέμα κι όχι πρώτη προτεραιότητα.
Κατηγορώ τους δημοσιογράφους, που μιλούν για τα τροχαία με λέξεις που προκαλούν φρίκη, αλλά εξακολουθούν ν' αναφέρονται σ' αυτά ως "ατυχήματα" λες κι είναι ατύχημα να χάσεις τον ανθρωπό σου.
Κατηγορώ τα κανάλια, που απ' όλα τα σποτ κοινωνικής προσφοράς, κανένα δεν έχει για θέμα του την οδική ασφάλεια.
Κατηγορώ την τέταρτη εξουσία που, ενώ έχει τη δύναμη να επηρρεάζει συνειδήσεις, την ξοδεύει τόσο σπάταλα αντί να τη χρησιμοποιεί για να σώσει ζωές.
Κατηγορώ τα κόμματα, από τα οποία κανένα δεν έχει επιτροπή για το θέμα, ούτε το θέτει ποτέ ως προτεραιότητα, λες και το φορολογικό ή το ασφαλιστικό είναι πιο σημαντικά από τη ζωή μας και τη ζωή αυτών που αγαπάμε.
Κατηγορώ τους Δημάρχους, που κι αυτοί δεν κάνουν τίποτα για να βελτιώσουν την οδική ασφάλεια μέσα στα όριά τους, που αλλάζουν πλάκες στις πλατείες ενώ τα παιδιά περπατούν στο δρόμο για να πάνε στο σχολείο.
Κατηγορώ όλους τους αρμόδιους, όσοι άμεσα ή έμμεσα θα μπορούσαν να κάνουν κάτι κι ακόμη δεν το έχουν κάνει.
Και κατηγορώ όλους τους υπόλοιπους, που δεν έχουμε ακόμη πάρει χαμπάρι ότι αύριο θα είναι η σειρά μας να βρεθούμε αντιμέτωποι μ' έναν ασυνείδητο οδηγό και δε βροντοφωνάζουμε απαιτώντας το δικαίωμά μας στη ζωή.

Σε λίγο θα βγείτε στο δρόμο για να πάτε στη δουλειά, στο σπίτι, στο φροντιστήριο, στην καφετέρια.
Σας εύχομαι να φτάσετε ασφαλείς.

Αναδημοσίευση: https://mamastodromo.blogspot.gr 

14 οργανισμοί ζητούν από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο μια ισχυρή θέση σχετικά με την ασφάλεια των οχημάτων

14 organisations call for a strong position on vehicle safety from the European Parliament
H FEVR European Federation of RoadTraffic Victims  (Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων), ενεργό Μέλος της οποίας αποτελεί η ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ, χαιρετίζει  θερμά τη δέσμη μέτρων που θα ανακοινωθούν  από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να συμβάλουν στη μείωση των 25.000 θανάτων που σημειώνονται στους δρόμους της Ε.Ε ετησίως, μετά από αίτημα των 14 οργανισμών από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σχετικά με την οδική ασφάλεια. Η πρόεδρος της ΕΥΘΥΤΑ Ε. Καρύδη, μέλος του Δ.Σ της FEVR European Federation of Road Traffic Victims
In a letter to the President of the European Parliament, Antonio Tajani, 14 organisations have called for a ‘strong and timely response’ to forthcoming proposals from the European Commission on vehicle safety and pedestrian protection, expected on 2 May.
The letter is signed by:
Antonio Avenoso, Executive Director, European Transport Safety Council
Eduardo Chagas, General Secretary, European Transport Workers’ Federation
Sigrid de Vries, Secretary General, CLEPA, European Association of Automotive Suppliers
Bernhard Ensink, Secretary General, European Cyclists’ Federation
Eduard Fernández, Executive Director, CITA, International Motor Vehicle Inspection Committee
Laurianne Krid, Director General, Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) Region I
Jeannot Mersch, President, FEVR, European Federation of Road Traffic Victims
Ruth Purdie, General Secretary, TISPOL, the European Traffic Police Network
Stephen Russell, Secretary General, ANEC, the European consumer voice in standardisation
Ciaran Simms, President, International Research Council on Biomechanics of Injury
William Todts, Executive Director, Transport & Environment
Jessica Truong, Executive Director, Towards Zero Foundation
Karen Vancluysen, Secretary General, POLIS
Jean Van Wetter, General Director, Handicap International Belgium

Read the full letter.


Αυτοματοποιημένη κλήση έκτακτης ανάγκης (eCall) είναι πλέον υποχρεωτική στα νέα μοντέλα αυτοκινήτων

Automated emergency calling (eCall) now mandatory on new car models


All new models of car launched in the EU since 31 March include eCall, the automated emergency call system that alerts emergency services in the event of a collision.
Research showed that, with eCall, emergency service response time would be cut by 50% in rural areas and 40% in urban areas.
Inclusion of the system means that all new models of car sold in the EU are fitted with GPS devices and are capable of communication over the GSM phone network.  This will facilitate the introduction of future safety systems such as Intelligent Speed Assistance, which can use GPS to locate speed limits on digital maps, and could use the GSM connection to download regular map updates.  The fact that eCall technology is already fitted as standard will make introduction of the technology considerably cheaper.
Currently the system is only mandatory on cars, and it will take many years before the majority of vehicles are covered.  However, recent developments in Advanced Mobile Location technology may help other road users get emergency assistance faster.
Apple announced in January that the latest version of its phone operating system iOS would support AML technology.  The system automatically sends location data to emergency services when a call is placed.  The system was launched on Android phones in 2016.  However, it only works in areas where emergency call centres are equipped to receive the data. EU countries including Austria, Belgium, Estonia, Finland, Ireland, Lithuania and the United Kingdom have implemented the technology nationwide.  Eight other countries are working on implementation.

ETSC, ενώνει το αίτημα για εισαγωγή ενός ευρωπαϊκού προτύπου άμεσης όρασης για οχήματα βαρέων φορτηγών

ETSC joins call for introduction of a European direct vision standard for Heavy Goods Vehicles





ETSC, συνεργάστηκε με μια ομάδα ευρωπαϊκών πόλεων και οργανισμών για να ζητήσει την καθιέρωση ενός ευρωπαϊκού προτύπου άμεσης οράσεως για τα βαρέα φορτηγά οχήματα, στο πλαίσιο της επικείμενης αναθεώρησης των κανονισμών γενικής ασφάλειας και κανονισμών ασφαλείας των πεζών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.




ETSC has joined with a group of European cities and organisations to call for the introduction of a European direct vision standard for HGVs as part of the European Commission’s upcoming revision of the General Safety Regulations and Pedestrian Safety Regulations.
The joint letter, sent to Commission President Jean-Claude Juncker today, asks for the inclusion of a number of measures to help eliminate most blind spots in the vehicle cab. These include the elimination of the blind spot at the front of trucks and a significantly reduced blind spot on the passenger side. The letter also calls for a differentiated approach based on the type of truck, so that safer vehicles can be introduced in urban areas as soon as possible.
The signatories include:
  • Local authorities in London, Copenhagen, Vienna, Brussels, Bologna, Aarhus and La Rochelle
  • Polis
  • EUROCITIES
  • European Transport Safety Council
  • European Cyclists’ Federation
  • Transport & Environment
Read the full letter.

Το τελευταίο σύστημα αξιολόγησης πέντε αστέρων Euro NCAP περιλαμβάνει αυτόνομο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης ποδηλάτου


Latest Euro NCAP five-star rating scheme includes cyclist-detection Autonomous Emergency Braking

The 2018 Nissan Leaf electric car is the first to be awarded five stars by Euro NCAP, the consumer new car testing programme under a new tougher regime that includes a test for autonomous emergency braking systems that can detect cyclists.
ETSC welcomed the inclusion of more technology that can help save the lives of vulnerable road users outside the vehicle.  Carmakers’ focus in recent years has been on protecting vehicle occupants, with deaths among that group falling at a faster rate than those of cyclists and pedestrians.  Earlier this month the Netherlands announced that more cyclists died last year on Dutch roads than car occupants.
Euro NCAP has been awarding additional points for Autonomous Emergency Braking schemes for several years.  But the first systems could only detect other large motorised vehicles. More sophisticated systems that could detect pedestrians were added later.  The 2018 changes include a test on pedestrian detection in the dark and, for the first time, cyclist detection.
The Nissan Leaf is the first car to have its AEB system tested for both pedestrian and cyclist detection.  The award of five stars for another all electric vehicle also shows that environmentally-friendly vehicles do not need to make any compromise on safety.  A number of hybrid and fully electric vehicles from several manufacturers have been awarded five stars in recent years.
See: Euro NCAP video and press release

Νέα πρότυπα ασφάλειας για τα οχήματα από την Ε.Ε.










ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


Νέα πρότυπα ασφάλειας για τα οχήματα από την Ε.Ε. Με τα νέα μέτρα 25.000 θάνατοι θα μπορούσαν να αποτραπούν μέσα στα επόμενα 15 χρόνια. 

Νέα πρότυπα ασφάλειας για τα οχήματα από την Ε.Ε.


  • Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοινώνει μια μεγάλη δέσμη μέτρων για την οδική ασφάλεια, συμπεριλαμβανομένων νέων στόχων για τη μείωση κατά το ήμισυ των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών από τροχαία συμβάντα μέχρι το 2030. 
  • Τα πιο προηγμένα πρότυπα ασφάλειας των αυτοκινήτων παγκοσμίως θα καταστήσουν τις σωτήριες για τη ζωή τεχνολογίες, όπως η Automated Emergency Braking (AEB) και η  Intelligent Speed Assistance (ISA), βασικό εξοπλισμό σε όλα τα νέα οχήματα. Οι συγκεκριμένες λειτουργίες είναι διαθέσιμες μόνο ως προαιρετική επιλογή σε ορισμένα μοντέλα. 
  • Υποβολή προτάσεων προς έγκριση από 28 Κράτη-Μέλη της Ε.Ε. και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.   
 Με μια πολυαναμενόμενη και ιδιαίτερα σημαντική ανακοίνωση σήμερα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έθεσε ένα νέο στόχο της Ε.Ε.: να μειώσει κατά το ήμισυ τους θανάτους από τροχαία συμβάντα και, για πρώτη φορά, τους σοβαρούς τραυματισμούς κατά τη διάρκεια της δεκαετίας έως το 2030. 
Σημαντικό είναι επίσης ότι η Επιτροπή πρότεινε ένα πακέτο νέων προτύπων ασφάλειας των οχημάτων που θα μπορούσαν από μόνα τους να αποτρέψουν περισσότερους από 2.000 θανάτους ετησίως, έως το 2032, δέκα χρόνια δηλαδή από τη στιγμή που τα μέτρα τεθούν σε ισχύ.   

Ο Antonio Avenoso, Εκτελεστικός Διευθυντής του ETSC δήλωσε:  
«Στο σύνολό τους, οι σημερινές ανακοινώσεις θα μπορούσαν να αποτελέσουν το μεγαλύτερο βήμα προόδου στην οδική ασφάλεια στην Ευρώπη μετά τη χρήση της ζώνης ασφαλείας. Ο τραυματισμός σε τροχαίο συμβάν εξακολουθεί να είναι το νούμερο ένα  δολοφόνος των νέων σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή ήπειρο, επομένως αυτά τα βασικά μέτρα έχουν ήδη αργήσει.    

«Οι σημερινές ανακοινώσεις από μόνες τους δεν θα κάνουν τη διαφορά. Είναι απολύτως απαραίτητο τα Κράτη-Μέλη της Ε.Ε. και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο να υποστηρίξουν τα σχέδια αυτά και να μην υποχωρήσουν στις πιέσεις που θα ασκήσουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, οι οποίοι ήδη προσπαθούν να αποδυναμώσουν τμήματα της πρότασης για την ασφάλεια των οχημάτων».   

Η Ε.Ε. δημοσίευσε σήμερα τέσσερα μέτρα για την οδική ασφάλεια, στο πλαίσιο της αποκαλούμενης τρίτης δέσμης μέτρων για την κινητικότητα, τα οποία περιλαμβάνουν τα εξής: μία γενική περιγραφή της στρατηγικής για την οδική ασφάλεια όσον αφορά τη δεκαετία έως το 2030, τα νέα πρότυπα ασφάλειας των οχημάτων, επικαιροποιημένους κανόνες για τη διαχείριση της ασφάλειας των οδικών υποδομών και τη στρατηγική για την αυτόνομη οδήγηση.    
  Έρχονται, λοιπόν τα νέα μέτρα για να ενισχύσουν την ασφάλεια των μεταφορών στους δρόμους της Ε.Ε., αλλά να μην ξεχνάμε πόσο καθοριστικός θα είναι ο ρόλος της σύμπλευσης της βιομηχανίας αυτοκινήτων αλλά και της ανάληψης μέτρων από τις εθνικές Αρχές. 
   
Επιπρόσθετες πληροφορίες και στοιχεία   

Σύμφωνα με την ανάλυση που διεξήγαγε για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή το TRL, το Ερευνητικό Εργαστήριο Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου, τα προτεινόμενα μέτρα ασφάλειας των οχημάτων θα μπορούσαν να αποτρέψουν 24.794 θανάτους σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων κατά τη χρονική περίοδο από το 2022 έως το 2037. 

Δείτε τη σελ. 13 στο https://publications.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/ed4aff17-49c5-11e8-be1d-01aa75ed71a1/language-en 25.300 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους το 2017 στους δρόμους της Ε.Ε., ένας αριθμός που δεν έχει υποχωρήσει για τέσσερα ολόκληρα χρόνια. 

Δείτε: http://europa.eu/rapid/press-release_IP-18-2761_en.htm   
Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη νέα δέσμη μέτρων μπορείτε να δείτε εδώ   

Σχετικά με το σύστημα alcohol interlock και την αντιμετώπιση του φαινομένου της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, δείτε το https://bit.ly/2Ktd50g   

Για τις νέες τεχνολογίες στην υπηρεσία της Οδικής Ασφάλειας δείτε το https://bit.ly/2Itv8Dh   

Σχετικά με το ETSC Το ETSC είναι ένας ανεξάρτητος Μη Κερδοσκοπικός Οργανισμός με έδρα τις Βρυξέλλες και αποσκοπεί στη μείωση του αριθμού των θανάτων και των τραυματισμών στις μεταφορές στην Ευρώπη .https://etsc.eu/about-us/

 

Press Release

New EU vehicle safety standards could prevent 25,000 deaths within 15 years

  • European Commission announces major package of road safety measures including new targets to cut road deaths and serious injuries in half by 2030;
  • World’s most advanced new car safety standards will make life-saving technologies such as Automated Emergency Braking and overridable Intelligent Speed Assistance a standard feature on all new vehicles; currently these features are only available as an option on some models;
  • Race on for proposals to be approved by 28 EU Member States and the European Parliament.
17 May 2018
 
Brussels – The European Transport Safety Council, the independent transport safety advocates, have warmly welcomed a package of measures announced by the European Commission to help reduce the 25,000 deaths that occur on EU roads annually.

In a long-awaited and very significant announcement today the European Commission set a new EU target to halve road deaths, and for the first time, serious injuries in the decade to 2030.  Importantly the Commission has also proposed a package of new vehicle safety standards that could, by themselves, prevent more than 2000 deaths every year by 2032, ten years after the measures come into force.

Antonio Avenoso, Executive Director of ETSC, said:

“Taken together, today’s announcements could represent the biggest step forward in road safety in Europe since the introduction of the seat belt.  Road traffic injury is still the number one killer of young people across the continent so these essential measures cannot come soon enough. 

“Today’s announcements alone will not make the difference; it is absolutely crucial that EU Member States and the European Parliament give their backing to the plans and that they do not give in to pressure from car manufacturers, who are already attempting to weaken parts of the vehicle safety proposal.”


The EU published four road safety measures today as part of its so-called third mobility package, they include an overall outline of the road safety strategy for the decade to 2030; new vehicle safety standards; updated rules on road infrastructure safety management and a strategy for automated driving.
 
---
 
Notes to editors:
For further details on the main elements of today’s package, see our briefing.
 
Media contact
Dudley Curtis, European Transport Safety Council, +32 485 379945, dudley.curtis@etsc.eu

About ETSC
ETSC is a Brussels-based independent NGO dedicated to reducing the numbers of deaths and injuries in transport in Europe.
https://etsc.eu/about-us/
 

 

Communiqué de presse

25,000 morts pourraient être évitées grâce aux nouvelles normes de sécurité des véhicules de l’UE

  • La Commission européenne annonce un vaste ensemble de mesures en matière de sécurité routière, y compris de nouveaux objectifs visant à réduire de moitié le nombre de tués et de blessés graves sur les routes d'ici 2030 ;
  • Les nouvelles normes de sécurité automobile les plus avancées au monde vont faire de ces technologies pouvant sauver des vies, telles que le freinage d'urgence automatisé et le limitateur s’adaptant à la vitesse autorisée, un équipement de série sur tous les nouveaux véhicules. Actuellement, ces caractéristiques ne sont disponibles qu'en option sur certains modèles ;
  • Il s’agit désormais de faire approuver ces propositions par les 28 États membres de l'UE et le Parlement Européen.
17 Mai 2018

Bruxelles – Le Conseil Européen pour la Sécurité des Transports, défenseur indépendant de la sécurité des transports, a favorablement accueilli un ensemble de mesures annoncées par la Commission Européenne visant à réduire de 25 000, le nombre de morts qui surviennent chaque année sur les routes européennes.

Dans une annonce majeure et tant attendue, la Commission Européenne a fixé une nouvel objectif européen visant à réduire de moitié le nombre de tués et, pour la première fois, le nombre de blessés graves d’ici à 2030. Il est important de noter que la Commission a également proposé un ensemble de nouvelles normes de sécurité des véhicules qui, à elles seules, pourraient éviter plus de 2 000 décès chaque année d’ici 2032, dix ans après l’entrée en vigueur des mesures.
 
Antonio Avenoso, Directeur Exécutif de l’ETSC, a déclaré :

« Prises dans leur ensemble, les annonces d’aujourd’hui pourraient représenter le plus grand pas en avant en matière de sécurité routière en Europe depuis l’introduction de la ceinture de sécurité. Les accidents de la route demeurent la première cause de mortalité chez les jeunes sur tout le continent européen. Ces mesures essentielles ne peuvent donc plus attendre.

« L’annonce d’aujourd’hui ne fera pas tout changer. Il est absolument crucial que les Etats Membres de l’UE et le Parlement Européen apportent leur soutien aux propositions et qu’ils ne cèdent pas à la pression des constructeurs automobiles, qui tentent déjà d’affaiblir certains aspects de la proposition relative à la sécurité des véhicules. »

L’UE a publié aujourd’hui quatre mesures de sécurité dans le cadre de son troisième paquet mobilité, comprenant : un aperçu général de la stratégie de sécurité routière pour la prochaine décennie (2021-2030) ; de nouvelles normes de sécurité des véhicules ; des normes mise à jour sur la gestion de la sécurité des infrastructures routières et une stratégie sur la conduite autonome.

---

Notes à l’intention des rédacteurs :

Pour plus d’informations concernant les éléments majeurs du paquet mobilité d’aujourd’hui,  voir notre briefing (en anglais).