Τι είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α.


Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων είναι ένας Μη Κερδοσκοπικός, Μη Κυβερνητικός Οργανισμός, στο χώρο της Οδικής Ασφάλειας.
Στη Ρόδο λειτουργεί από τον Ιούνιο 2004 , πρωτοβουλία της Προέδρου Καρύδη Ελένης, θύμα τροχαίου ατυχήματος, μετά από τον χαμό του γιου της Δημήτρη 19 χρόνων στις 12 Φεβρουαρίου 2002, πλαισιωμένη από επιστήμονες, θύματα, συγγενείς τροχαίων δυστυχημάτων και ευαισθητοποιημένα άτομα στο θέμα της Οδικής Ασφάλειας.
Είναι μέλος:

-Της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων-FEVR (Σύμβουλος του Ο.Η.Ε και του Π.Ο.Υ)
-Υποστηρικτής της Παγκόσμιας Οργάνωσης « MAKE ROADS SAFE »
-Το 2008 υπέγραψε την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, για λιγότερα θύματα με την υποστήριξη της Ε.Ε.
-Αρωγό μέλος του Ε.Δ.Ι.ΠΑ.Β (Εθνικό Δίκτυο Πρόληψης Ατυχημάτων , συμπεριλαμβανομένων των τροχαίων)
-Μέλος της Διακομματικής Επιτροπής Δήμου Ρόδου
-Ιδρυτικό μέλος του Πανελλαδικού Συλλόγου
"SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ"
-Υποστηρίζει την Δεκαετία Δράσης 2011-2020 για την Οδική Ασφάλεια
-Συνεργάζεται με φορείς του Δημόσιου του Ιδιωτικού τομέα, με Παγκόσμιους & Ευρωπαϊκούς Φορείς και Οργανισμούς.

Ποιοι είναι οι σκοποί :

+Η υποστήριξη των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων από ομάδα συμβούλων ( νομικών, ιατρών, ειδικών εμπειρογνωμόνων, συγκοινωνιολόγων, μηχανολόγων, εκπαιδευτικών, ψυχολόγων, κοινωνικών λειτουργών ).

+Η ανάπτυξη αλληλεγγύης μεταξύ των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων( ηθική υποστήριξη ).

+Η οργανωμένη παρέμβαση και η κοινωνική πίεση προς τους φορείς της πολιτείας, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

+Η υποστήριξη η ανάληψη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή, την έρευνα, την ενημέρωση , την ευαισθητοποίηση των πολιτών των ιδιαίτερα ευάλωτων ηλικιών (μαθητών, ηλικιωμένων).

Ποιο είναι το Δυναμικό της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, διαθέτει ένα τεχνοκρατικό πυρήνα από επιστήμονες- μέλη διαφόρων κλάδων ( Υγειονομικούς, Νομικούς, Εκπαιδευτικούς, Μηχανολόγους- Μηχανικούς, Πραγματογνώμονες, Συγκοινωνιολόγους, Οικονομολόγους, Αναλυτές Η/Υ, Ψυχολόγους, Κοινωνικούς Λειτουργούς).

Το δυναμικό της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ανταποκρίνεται απόλυτα στις υψηλές απαιτήσεις σοβαρών ερευνητικών προγραμμάτων, με θέμα την Οδική Ασφάλεια, την πρόσληψη και την μείωση των Τροχαίων Ατυχημάτων.

Διαθέτει επίσης ένα αξιόλογο επιτελείο έμπειρων επιστημόνων, που της επέτρεψε ως τώρα να πραγματοποιήσει πολλαπλές εκπαιδευτικές- ενημερωτικές δράσεις με στόχο τη βελτίωση της Οδικής Συμπεριφοράς.

Ποιες είναι οι Δραστηριότητές της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμβάλλει δραστικά στην ενημέρωση των πολιτών για την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και παρέχει σε μόνιμη βάση Νομική, Ιατρική, Ψυχολογική και Κοινωνική Υποστήριξη σε θύματα και συγγενείς θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων όταν αυτή ζητηθεί.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχει διοργανώσει εκδηλώσεις ( Ημερίδες, Έκθεση φωτογραφίας , Δράσεις σε ανοικτούς χώρους, Διδασκαλία σε Σχολεία Α/ας και Β/ας Εκπαίδευσης, Σεμινάρια σε κέντρα εκπαίδευσης νεοσυλλέκτων, Ενημερωτικές ομιλίες σε Δήμους της Ρόδου) στο πλαίσιο της ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα που προάγουν την Οδική Ασφάλεια και έχει κάνει ουσιαστικές παρεμβάσεις στους φορείς σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Έχει εκδώσει ενημερωτικά έντυπα με έγκυρη επιστημονική πληροφόρηση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι για την επίτευξη αποτελεσμάτων χρειάζεται δραστηριοποίηση από τους πολίτες, υποστήριξη από τον κρατικό μηχανισμό και αλλαγή της αρνητικής νοοτροπίας στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να απαλλαγούμε από την ιδιότητα της Ευρωπαϊκής χώρας με μεγάλο αριθμό Θυμάτων Τροχαίων δυστυχημάτων και με επικίνδυνους δρόμους για ασφαλή οδήγηση.

http://www.efhtita.gr















21 Δεκ 2009

Οι πιο " ΕΥΤΥΧΙΣΜΕΝΟΙ " άνθρωποι της COP 15

Στη διάσκεψη για την κλιματική αλλαγή στην Κομπεγχάγη πρέπει να είναι οι δύο Έλληνες: ο Πρωθυπουργός Γεώργιος Παπανδρέου και η Υπουργός Περιβάλλοντος Τίνα Μπιρμπίλη και επίπλέον γιατί ο Αμερικανός πρόεδρος κάλεσε τον Πρωθυπουργό στις ΗΠΑ.
Η ελληνική αποστολή, αξίζει να σημειωθεί αρχικώς -περί τα 85 άτομα(!)-που ανάγκασε τον κ. Πρωθυπουργό να ζητήσει από τους συνεργάτες του να περικοπεί ο αριθμός των συμμετεχόντων. Τελικώς " κ'οπηκαν " μόνο 20 άτομα και συνταξίδεψαν 65.
Από αυτούς οι 4 ήταν στενοί συνεργάτες του πρωθυπουργικού γραφείου και 5 μέλη της προσωπικής ασφαλείας. Τέσσερα ήταν τα κυβερνητικά στελέχη που είχαν και επαφές με ξένες αντιπροσωπείες. Η κα Μπιρμπίλη και οι υφυπουργοί Περιβάλλοντος, Εξωτερικών, και Επικρατείας, πέντε αντιπρόσωποι της Βουλής και τα υπόλοιπα 50 μέλη της ελληνικής αποστολής ήταν τεχνοκράτες και εκπρόσωποι ΜΚΟ.
Η ελληνική αποστολή διασπάστηκε τόσο από πλευράς καταλυμάτων όσο και στις βραδυνές εξόδους.
Στη ομιλία του ο Πρωθυπουργός στο ΖΑΠΕΙΟ, αναφέρθηκε ότι η Ελλάδα μεταξύ των άλλων είναι πρώτη και στα ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ.
Στη Πρώτη Διουπουργική Διάσκεψη για την ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ στη Μόσχα 19 & 20 Νοεμβρίου 2009, η Ελλάδα κατά πληροφορίες δεν εκπροσωπήθηκε από κανένα Υπουργό.
Παρά τα έγγραφα που αποστείλαμε ουδεμία ενημέρωση έχουμε λάβει σχετικά.
Πότε θα καταλάβουν και θα αποφασίσουν για την σπουδαιότητα του θέματος και δεν θα ενεργούν έτσι, χωρίς Εθνικό σχεδιασμό και πολιτική βούληση για να αντιμετωπίσουν τις τόσες ανθρώπινες ζωές που χάνονται στους δρόμους ή και τους τόσους ανάπηρους από τα τροχαία δυστυχήματα;
Επιτέλους.... Δεν τους ενδιαφέρει;

20 Δεκ 2009

ΟΙ ΜΑΘΗΤΕΣ ΕΘΕΛΟΝΤΕΣ ΤΗΣ ΕΥΘΥΤΑ

video

Οι μαθητές του Γυμνασίου Αφάντου-εθελοντές της Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α Ρόδου.

ΤΟ ΔΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΑΓΑΠΗΣ: ΕΛΑΤΕ ΝΑ ΤΟ ΣΤΟΛΙΣΟΥΜΕ


































































video
Στολίζουμε " ΤΟ ΔΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΑΓΑΠΗΣ" δίνουμε χαρά σε ένα 17χρονο συμπολίτη μας.
Δίνουμε χαρά στο Γιώργο, τώρα που βλέπει απο τα παράθυρα του ΚΑΤ τα καταστόλιστα χριστουγενιάτικα δέντρα και ......
Ας σκεφτούμε ότι όλοι εμείς τον βοηθούμε να ονειρευτεί, που του επιτρέπουμε να επικοινωνεί με όλους μας.
Σας περιμένουμε

13 Δεκ 2009

ΑΣΥΝΕΙΔΗΤΟΣ ΟΔΗΓΟΣ ΠΑΡΕΣΥΡΕ 15ΧΡΟΝΟ ΜΑΘΗΤΗ

Ζητούν πεζογέφυρα στην Κηφισίας
Διαμαρτυρίες από μαθητές ,για τον χαμό 15χρονου μαθητή που παρασύρθηκε από ασυνείδητο οδηγό και κατέληξε μετά από τρεις μέρες στην Μ.Ε.Θ.
Ο 15χρονος μαζί με δύο φίλους του επέστρεφαν στα σπίτια τους έπειτα από μια εκδήλωση του Κολεγίου και, έχοντας προτεραιότητα από τον πράσινο σηματοδότη των πεζών, άρχισαν να διασχίζουν τον δρόμο. Τότε ένα αυτοκίνητο έτρεχε, σύμφωνα με τις μαρτυρίες των δύο φίλων του 15χρόνου, με υπερβολική ταχύτητα, χτύπησε τον άτυχο μαθητή, εκσφεντινίζοντας τον αρκετά μέτρα μακρυά, ενώ ο οδηγός του οχήματος ανέπτυξε αμέσως μεγαλύερη ταχύτητα, εγκαταλείποντας το θύμα του. Μεταξύ των μαθητικών ηλεκτρονικών διευθύνσεων έχει διανεμηθεί ένα βίντεο μερικών δευτερολέπτων, όπου απεικονίζεται το όχημα και ζητείται η βοήθεια όποιου γνωρίζει κάτι, προκειμένου να εντοπιστεί ο οδηγός.
Αίτημα πολλών χρόνων, μαθητών των διδασκόντων, αλλά και της Δημοτικής Αρχής Ψυχικού να κατασκευαστεί πεζογέφυρα για την ασφαλή διέλευση.
Το αίτημα αυτό κυριαρχούσε στα δεκάδες πανό που απάρτισαν για 30λεπτά της διαμαρτυρίας τους οι συγκεντρωμένοι " ΌΧΙ ΆΛΛΟ ΑΙΜΑ ΣΤΗΝ ΆΣΦΑΛΤΟ " και
" ΠΕΖΟΓΕΦΥΡΑ ΤΩΡΑ".
Ο Υπουργός κος Ρέππας δεσμεύτηκε στους μαθητές και στους γονείς ότι η πεζογέφυρα θα κατασκευαστεί, τώρα μετά τον χαμό του 15χρονου;
Ποιος θα απαντήσει και θα απολογηθεί στους γονείς του 15χρονου μαθητή, για τις ευθύνες της Πολιτείας να δίνει στους πολίτες της , δρόμους για να κυκλοφορούν με ασφάλεια;
Ποιος θα απαντήσει στους γονείς, για το ότι οι κατασκευαστές του οδικού δικτύου δεν ολοκληρώνουν τα έργα και παραδίδονται χωρίς να ελέγξουν οι αρχές, την ασφάλεια των δρόμων;
Ποιος θα απαντήσει στους γονείς, ότι η οδική ασφάλεια, ποτέ δεν τέθηκε ως θέμα πρώτης προτεραιότητας και εθνικού σχεδιασμού;
Ποιος θα απαντήσει, ποιος μπορεί να νοιώσει τον πόνο των γονέων του 15χρονου και τόσο άλλων γονέων, όταν τα παιδιά τους τα σκότωσαν , ασυνείδητοι οδηγοί;
ΠΟΙΟΣ;
ΠΟΙΟΣ; ΑΣ μας απαντήσουν επιτέλους

ΣΤΑ ΠΕΡΙΞ του Αεροδρομίου

Από το τέλος Σεπτεμβρίου, 5-6 παράνομες προεκλογικές αφίσες πρώην πρωθυπουργού βολοδέρνουν σε στύλους της ΔΕΗ, σε σηματοδότες και σε παλούκια ακαθόριστου είδους και στυλ Τις έχει βάλει " ο εισαγόμενος εργολάβος " με τους Πακιστανούς εργάτες που βρόμισε την πόλη και το νησί της Ρόδου με τις προεκλογικές αφίσες της Ν.Δ, δύο μέρες πριν από την προεκλογική ομιλία του αρχηγού, και τις παράτησε εκεί.
Το γιατί δεν τις κατεβάζουν οι αρμόδιοι του Δήμου Πεταλούδων για μας είναι άγνωστοι οι λόγοι, ίσως και να βαριούνται.
Η ΡΟΔΙΑΚΗ ΠΕΜΠΤΗ 10 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2009
Να συμπληρώσουμε εμείς.
Το ΕΘΙΑΓΕ περιμετρικά έχει παράνομες γιγαντοαφίσες φωτιζόμενες. Ενδιαφέρεται η Δημόσια Υπηρεσία να παρανομεί, δίνοντας το παράδειγμα στους πολίτες;
Το καινούργιο οικοδόμημα -κατασκευή 7 μέτρων σιδηροκατασκευές, περιμετρικά του γραφείου ενοικίασης αυτοκινήτων κανένας αρμόδιος δεν το έχει δει
Πότε επιτέλους θα καταλάβουν και θα εφαρμόσουν την Νομοθεσία; Ποια διαφάνεια, ποια φοροδιαφυγή, ποια μέτρα θα συμβάλλουν για όλους αυτούς τους παραβάτες...

9 Δεκ 2009

Η TISPOL- στην ΕΛΛΑΔΑ

Η αντιπροσωπεία της TISPOL, δηλαδή ο σύνδεσμος που απαρτίζεται από τις τροχαίες 27 διαφορετικών Ευρωπαϊκών κρατών επισκέφτηκε για λίγες ημέρες την χώρα μας στο πλαίσιο συζητήσεων και ανταλλαγών απόψεων με τους ΄Ελληνες τροχονόμους.
Σε ερωτήσεις που ανταλλάχτηκαν, απάντησαν ότι δουλειά της Τροχαίας είναι να σώζει ζωές και ότι χάρη στη σωστή αστυνόμευση έχουν γλιτώσει μέχρι σήμερα χιλιάδες συνάνθρωποί μας.
Τόνισαν επίσης ότι καθήκον της Τροχαίας είναι να περάσει το μήνυμα, ότι η επικίνδυνη οδήγηση καταλήγει αργά ή γρήγορα σε τραγωδία.
Σε ερώτηση τι τους έκανε μεγαλύτερη εντύπωση κατά τη σύντομη παραμονή τους στη χώρα μας, ο Νορβηγός αστυνομικός διαπίστωσε ότι πολλοί Έλληνες ρίσκαραν υπερβολικά, ενώ τους προκάλεσε έκλπηξη ότι μεγάλος αριθμός μοτοσικλετιστών δεν φορούσε κράνος.
Ο εκπρόσωπος της Γερμανικής Τροχαίας εστίασε στο ποσοστό των οδηγών πίσω επιβατών που δεν χρησιμοποιούν ζώνη ασφαλείας, όταν στη χώρα του αποτολμά κάτι ανάλογο μόλις το 5%, εκεί τιμωρείται με πρόστιμο. Στην Ελλάδα ποτέ δεν γίνεται έλεγχος στους πίσω επιβάτες, παιδιά ή ενήλικους.
Τα προβλήματα σχετικά με την Οδική Ασφάλεια είναι κοινά σε όλες τις Ευρωπαϊκές χώρες και εντοπίζονται κυρίως στην υπερβολική ταχύτητα,, στην κατανάλωση αλκοόλ, στη χρήση του κινητού και στη μη χρήση της ζώνης ασφαλείας.
Συνεπώς, πρέπει να εκμεταλλευτεί η Τροχαία μας την τεχνογνωσία και την εμπειρία της TISPOL μέσα από μια στενή και συνεχή συνεργασία.
Οι Λιβανέζοι Τροχονόμοι εκπαιδεύτηκαν από 8 Γάλλους αστυνομικούς. Μέσα στο 2008, μειώθηκε ο αριθμός των θυμάτων σε τροχαία δυστυχήματα κατά 50% σε σύγκριση με το 2007. Μήπως έφτασε η ώρα να ασχοληθούμε σοβαρά;
ΠΗΓΗ: autoNEA, Πιτσίνης Πέτρος

4 Δεκ 2009

Η ΕΕ προετοιμάζει Πρόγρμμα Δράσης Οδικής Ασφάλειας με νέους στόχους για την μείωση των θανάτων και σοβαρών τραυματισμών για το 2020 και θα κινητοποιήσει τα μέλη -κράτη, στην ανάληψη δράσης σε ένα κοινό ευρωπαϊκό επίπεδο.
Οι στόχοι αυτοί θα πρέπει να έχουν μια ισορροπία μεταξύ τους για την ύπαρξη και την υλοποίηση τόσο φιλόδοξου και εφικτού στόχου.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή βρίσκεται σήμερα στη διαδικασία διαβούλευσης και ζητά τα τόσα σημαντικά ζητήματα σχετικά με τους στόχους της Οδικής Ασφάλειας θα πρέπει να διέπουν την πολιτική της ΕΕ, στο εγγύς μέλλον.
Παράλληλα μια άλλη σημαντική εξέλιξη είναι επίσης στο στάδιο της προετοιμασίας: η Λευκή Βίβλος για την πολιτική μεταφορών έως το 2050. Πρέπει να υπάρχει ισχυρή σύνδεση μεταξύ αυτών των δύο σημαντικών ανακοινώσεων της Επιτροπής και των μελλοντικών στόχων της μεταφοράς τους για την οδική ασφάλεια για το 2020 και το 2050.
Η Ε.Ε καλεί τις χώρες-μέλη, να συζητήσουν τα θέματα αυτά για την Ασφάλεια των Μεταφορών στις Βρυξέλλες, στις 14 Ιανουαρίου στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.

Η ΕΛΛΑΔΑ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ

Για μια ακόμη χρονιά η Ελλάδα βρίσκεται στην κορυφή των θανατηφόρων οδικών ατυχημάτων μεταξύ όλων των κοινοτικών χωρών σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε χθες το «Ευρωπαικό Συμβούλιο για την Ασφάλεια στις Μεταφορές» (ΕΣΑΜ).


Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΕΣΑΜ το 2008 σκοτώθηκαν στους δρόμους της Κοινότητας 39.000 άτομα ένας αριθμός ο οποίος εντούτοις βρίσκεται σε μείωση κατά 8,5% σε σχέση με το 2007. Πρέπει πάντως να παραδεχθεί κανείς ότι έχει σημειωθεί πρόοδος στις χώρες της Ένωσης συνολικά αν ληφθεί υπόψη ότι το από το 2001 τα θανατηφόρα οδικά ατυχήματα μειώθηκαν κατά 15.400 άτομα, μια ετήσια μείωση της τάξης του 4,4% στην ΕΕ όπου σκοτώθηκαν πέρυσι 79 άτομα ανά εκατομμύριο κατοίκους ενώ το ποσοστό αυτό ήταν το 2001 της τάξης των 113 ατόμων ανά εκατομμύριο. Διαπιστώνεται δηλαδή στην Ένωση μια μέση μείωση μέσα σε αυτά τα χρόνια του αριθμού των θανατηφόρων οδικών ατυχημάτων της τάξης του 28% ενώ στην Ελλάδα η μείωση αυτή κυμαίνεται γύρω στο 17-18% την ίδια περίοδο.
Παρά ταύτα η χώρα μας συνεχίζει να εμφανίζει ένα από τα υψηλότερα ποσοστά θανατηφόρων οδικών ατυχημάτων στην Ευρώπη πολύ κοντά στα 150 ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους της,βρίσκεται δηλαδή στην ίδια «γειτονιά» με την Βουλγαρία ,τη Ρουμανία,την Πολωνία,τη Λετονία και τη Λιθουανία.
  • Η Ελληνική Κυβέρνηση χρόνια τώρα κάνει οτιδήποτε για να μην χάσει την κορυφή των θανατηφόρων δυστυχημάτων.

ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ κινητοποίηση για την οδική ασφάλεια


Η 1η Παγκόσμια Υπουργική Διάσκεψη για την Οδική Ασφάλεια, που πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα στις 19 και 20 Νοεμβρίου 2009 υπό την αιγίδα του ΟΗΕ, ενέκρινε την Παγκόσμια Διακήρυξη της Μόσχας για την Οδική Ασφάλεια. Η Διακήρυξη προσκαλεί τη Γενική Συνέλευση του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών να ορίσει τη δεκαετία 2010-2020 ως «Δεκαετία για Δράση στην Οδική Ασφάλεια».Τα βασικά σημεία της Διακήρυξης είναι τα ακόλουθα:Οι Υπουργοί δεσμεύονται· Να συνεχίσουν την υλοποίηση των συστάσεων της «Παγκόσμιας Έκθεσης για την πρόληψη των οδικών τροχαίων τραυματισμών».· Να ενισχύσουν τον ηγετικό ρόλο των Κυβερνήσεων στην οδική ασφάλεια, περιλαμβανομένης της δημιουργίας ή ενδυνάμωσης ηγετικών και καθοδηγητικών μηχανισμών.· Να καθορίσουν φιλόδοξους, αλλά εφικτούς στόχους μείωσης των θυμάτων και να διαθέσουν τους απαραίτητους ανθρώπινους και οικονομικούς πόρους για την επίτευξή τους.· Να καταβάλουν ιδιαίτερες προσπάθειες για την ανάπτυξη και εφαρμογή πολιτικών και μέτρων για την προστασία όλων των οδικών χρηστών και, ιδιαίτερα, των ευάλωτων.· Να προωθήσουν την εναρμόνιση της νομοθεσίας και των καλών πρακτικών για την οδική ασφάλεια.· Να ενισχύσουν την επιβολή, καθώς και την ενημέρωση για την υφιστάμενη νομοθεσία, αλλά και να βελτιώσουν τη νομοθεσία σύμφωνα με διεθνή πρότυπα.· Να ενθαρρύνουν οργανισμούς να συνεισφέρουν ενεργά στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στην εργασία.· Να ενθαρρύνουν τη συλλογική δράση, μέσω της συνεργασίας μεταξύ των αρμοδίων κρατικών Υπηρεσιών, οργανώσεων του συστήματος του ΟΗΕ, του ιδιωτικού και του δημόσιου τομέα και της κοινωνίας των πολιτών.· Να βελτιώσουν τις διαδικασίες συλλογής στοιχείων για την οδική ασφάλεια.· Να ενισχύσουν την αποτελεσματική παροχή ιατρικής φροντίδας σε όλα τα θύματα, ανεξαρτήτως της δυνατότητάς τους να καλύψουν τις δαπάνες.Στην Παγκόσμια Διάσκεψη εκπροσωπήθηκαν 150 χώρες, με περισσότερους από 1.000 συνέδρους, πολλές δεκάδες από τους οποίους ήταν οι αρμόδιοι για την Οδική Ασφάλεια. Την Κύπρο εκπροσώπησε ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων και Πρόεδρος του Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας κ. Νίκος Νικολαΐδης.
Στο περιθώριο της Διάσκεψης ο κ. Νικολαΐδης είχε επαφές με ομολόγους του.
Από το δικτυακό τόπο της Κυπριακής Κυβέρνησης σε σχέση με την συνάντηση της Μόσχας
Η ανακοίνωση βρίσκεται στη δ/νση
http//www.moi.gov/cy
Εμείς αναρωτιώμαστε ; Την Ελληνική Κυβέρνηση ποιός Υπουργός εκπροσώπησε; Εμείς μήπως έχουμε παρερμηνεύσει τον αριθμό των θυμάτων που χάνονται στους Ελληνικούς δρόμους. Μήπως δεν μας ενδιαφέρει;

" EINAI KAIΡΟΣ ΓΙΑ ΔΡΑΣΗ" -Η Ρωσσία καλεί σε συνένωση των προσπαθειών για την ασφάλεια στους δρόμους

Η Ρωσία καλεί όλες τις χώρες του κόσμου να συνενώσουν τις προσπάθειες τους για την αναβάθμιση της ασφάλειας της οδικής κυκλοφορίας και τη μείωση της θνησιμότητας από τα οδικά δυστυχήματα. Τη σχετική δήλωση έκανε ο Πρόεδρος της χώρας Ντμίτρι Μεντβέντιεφ, μιλώντας στην Α΄ υπουργική διάσκεψη για την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας, η οποία πραγματοποιείται στη Μόσχα στις 19 με 20 Νοεμβρίου.
Για πρώτη φορά το πρόβλημα της ασφάλειας της οδικής κυκλοφορίας συζητείται σε τόσο υψηλό επίπεδο. Στη διάσκεψη συμμετέχουν εκπρόσωποι 150 χωρών – επικεφαλής υπουργείων και υπηρεσιών, υπεύθυνων για την κατάσταση στους δρόμους. Σήμερα έγινε προφανές ότι μόνο του ένα κράτος είναι αδύνατο να επιλύσει αυτό το πρόβλημα. Η παγκοσμιοποίηση έκανε τα σύνορα διαφανή, οι άνθρωποι ταξιδεύουν ελεύθερα στον κόσμο, γι΄αυτό για την αποτελεσματική καταπολέμηση του κινδύνου στους δρόμους πρέπει να συνενωθούν οι προσπάθειες όλων.
«Είμαστε πεπεισμένοι ότι πρέπει επειγόντως και από κοινού να αρχίσουμε την εκπόνηση συστηματικών μέτρων για την αναβάθμιση της ασφάλειας στους δρόμους», — δήλωσε ο ρώσος Πρόεδρος Ντμήτρη Μεντβέντιεφ:
Πριν λίγα χρόνια η ασφάλεια στους δρόμους θεωρούταν από τα κράτη ως καθαρά εσωτερική υπόθεση, τοπικό πρόβλημα. Πάντως, και αυτό φαίνεται από τους αριθμούς, πρόκειται για ένα από τα σοβαρά προβλήματα της διεθνούς ανάπτυξης, που απαιτεί την εκπόνηση κοινής στρατηγικής και κοινών μέτρων. Οι σχετικοί αριθμοί πραγματικά προκαλούν έκπληξη και ακόμα και πόνο. Πάνω από 3,5 χιλ. άνθρωποι σκοτώνονται κάθε μέρα σε οδικά δυστυχήματα. Μέσα σε ένα έτος, σύμφωνα με διάφορα δεδομένα, σε όλο τον κόσμο χάνουν τη ζωή τους πάνω από ένα εκατομμύριο άνθρωποι, το ένα πέμπτο των οποίων είναι παιδιά. Επίσης πάνω από 50 εκατομμύρια άνθρωποι τραυματίζονται. Αν δεν αντιστραφεί αυτή η τάση, σύμφωνα με τα δεδομένα που χρησιμοποιούμε, ως το 2020 τα οδικά δυστυχήματα θα γίνουν η τρίτη σε σοβαρότητα απειλή για την υγεία.
Ο Ντ. Μεντβέντιεφ τόνισε ότι στη Ρωσία έχει υιοθετηθεί εθνική στρατηγική αναβάθμισης της ασφάλειας της οδικής κυκλοφορίας και από το 2006 λειτουργεί ομοσπονδιακό ειδικό πρόγραμμα. Ο στόχος αυτού του προγράμματος είναι η μείωση ως το 2012 του αριθμού των θυμάτων των οδικών ατυχημάτων κατα 75%. Τα μέτρα που παίρνονται ήδη αποφέρουν καρπούς. Σήμερα παρά την αύξηση των αυτοκινήτων σχεδόν κατα 3 εκατ. οχήματα το χρόνο τα ατυχύματα μειώνονται. Όμως, — είπε ο Πρόεδρος, η κατάσταση παραμένει πολύ κρίσιμη. Πέρυσι στους ρωσικούς δρόμους σκοτώθηκαν σχεδόν 30 χιλ. άνθρωποι. Ο Ντ. Μεντβέντιεφ υπενθύμισε επίσης ότι πριν μερικούς μήνες είχε ειδική σύσκεψη για την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας, αφορμή για την οποία είχε αποτελέσει ολόκληρη σειρά πολύ σοβαρών οδικών ατυχημάτων. Στα υπουργεία και τις αρμόδιες υπηρεσίες δόθηκαν εντολές – να δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην ποιότητα των δρόμων, στον εκσυγχρονισμό της οδικής υποδομής, καθώς και στην εκπαίδευση νεαρών οδηγών και γενικά στην κουλτούρα της συμπεριφοράς στους δρόμους.
Κατα την άποψη του Ντ. Μεντβέντιεφ, το πρόβλημα στους δρόμους, που υπάρχουν στη Ρωσία, υπάρχουν και σε άλλες χώρες, γι΄αυτό πρότεινε στους μετέχοντες στη διάσκεψη να πάρουν υπόψη τη ρωσική πείρα – τόσο την αρνητική, όσο και τη θετική. Οι αποφάσεις, που θα υιοθετηθούν στη Μόσχα, πρέπει να συμβάλουν στην αποτροπή εκατομμυρίων θανάτων σε αυτοκινητιστικά ατυχύματα σε όλο τον κόσμο.
19-11-09 www.ruvr.ru

FIA: Εγκρίθηκε η διακήρυξη για την οδική ασφάλεια- Μόσχα

Η κοινή διακήρυξη για «Δεκαετία Δράσης για την οδική ασφάλεια 2010-2020» εγκρίθηκε από την 1η Παγκόσμια Υπουργική Διάσκεψη για την Οδική Ασφάλεια στη Μόσχα (19-20 Νοεμβρίου) και αναμένεται να εγκριθεί από τον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών. Στην ιστορική διάσκεψη, στην οποία συμμετείχαν περίπου 70 υπουργοί από όλες τις χώρες του κόσμου, εγκρίθηκε η διακήρυξη και παράλληλα συμφωνήθηκε η διοργάνωση της 2ης Υπουργικής Διάσκεψης μετά από 5 χρόνια για την εξέταση της προόδου στο θέμα της οδικής ασφάλειας. Στην καταληκτική συνεδρίαση για τη «Δεκαετία της Δράσης για την Οδική Ασφάλεια», με ομιλητές από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας-ΠΟΥ, την Παγκόσμια Τράπεζα, το Ίδρυμα FIA και τον Υπουργό Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου Paul Clark, προσχώρησαν ο Ρώσος Υπουργός Εσωτερικών Rashid Nurgaliev και ο επικεφαλής της ρωσικής αστυνομίας Victor Kiryanov ώστε να εγκριθούν και να καθοριστούν σχέδια για τον παγκόσμιο συντονισμό και προσπάθεια για τη μείωση των τραυματισμών από τα τροχαία ατυχήματα. Στην ομιλία του ο Paul Clark υπενθύμισε τους αντιπροσώπους ότι ακόμη και κατά τη διάρκεια των δύο ημερών της συνόδου κορυφής, περισσότερα από 7000 άτομα έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους όλου του κόσμου.

ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΜΟΣΧΑΣ

SportDay / Μπαλής Δημήτρης
25/11/2009

Η κοινή διακήρυξη για Δεκαετία Δράσης για την Οδική Ασφάλεια 2010-2020 εγκρίθηκε από την 1η Παγκόσμια Υπουργική Διάσκεψη για την Οδική Ασφάλεια, που έγινε στη Μόσχα στο τέλος της περασμένης εβδομάδας, και πλέον αναμένεται να εγκριθεί από τον Οργανισμό Ηνωμένων Εθνών. Στην ιστορική διάσκεψη, στην οποία συμμετείχαν περίπου 70 υπουργοί απ' όλες τις χώρες του κόσμου, εγκρίθηκε η διακήρυξη και παράλληλα συμφωνήθηκε η διοργάνωση της 2ης Υπουργικής Διάσκεψης έπειτα από πέντε χρόνια για την εξέταση της προόδου στο θέμα της οδικής ασφάλειας.
Στην καταληκτική συνεδρίαση για τη Δεκαετία Δράσης για την Οδική Ασφάλεια, με ομιλητές από τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας-ΠΟΥ, την Παγκόσμια Τράπεζα, το Ιδρυμα FIA της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου και τον υπουργό Μεταφορών του Ηνωμένου Βασιλείου, Πολ Κλαρκ, προσχώρησαν ο Ρώσος υπουργός Εσωτερικών, Ρασίντ Νουργκάλιεφ, και ο επικεφαλής της ρωσικής αστυνομίας Βίκτορ Κιριάνοφ, ώστε να εγκριθούν και να καθοριστούν σχέδια για τον παγκόσμιο συντονισμό και την προσπάθεια για τη μείωση των τραυματισμών από τα τροχαία ατυχήματα. Στην ομιλία του ο Κλαρκ υπενθύμισε ότι ακόμα και κατά τη διάρκεια των δύο ημερών της συνόδου κορυφής περισσότερα από 7.000 άτομα έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους όλου του κόσμου! «Αυτό δεν πρέπει να συνεχιστεί», τόνισε χαρακτηριστικά, «μπορεί και πρέπει να αποτραπεί». Προ των ευθυνών τους έφερε τους υπουργούς, από την πλευρά του, ο Ντέιβιντ Γουόρντ, γενικός διευθυντής του Ιδρύματος της FIA, λέγοντας: «Είστε οι άνθρωποι που μπορούν να κάνουν αυτή τη δεκαετία πραγματικότητα».

Ο Υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη κος Βούγιας

Ο κ. Σπύρος Βούγιας, Υφυπουργός Προστασίας του Πολίτη που άνοιξε την εκδήλωση, κατά την ομιλία του ανέφερε «η Οδική Ασφάλεια, αποτελεί προτεραιότητα για το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και για μένα προσωπικά. Ήδη έχουμε προτείνει την επανασύσταση της Διυπουργικής Επιτροπής για την Οδική Ασφάλεια, στην οποία θα προεδρεύει ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη και η οποία θα ενισχυθεί από μία συντονιστική γραμματεία.
Σαν Πολιτεία, πρέπει να κινηθούμε με μεγαλύτερη ευαισθησία προς την κατεύθυνση της εντατικοποίησης των ελέγχων κυρίως στους κρίσιμους χρόνους και σε ειδικά επιλεγμένα σημεία των οδικών αξόνων, όχι περιστασιακά, αλλά με συνέπεια και με συνέχεια. Αν αυτό συνδυαστεί με ειδική επικοινωνιακή και εκπαιδευτική πολιτική, θα μπορέσουμε σύντομα να έχουμε θετικά αποτελέσματα.
Σήμερα, όλοι, πρέπει να αναλάβουμε τις ευθύνες που μας αναλογούν, είτε σαν Πολιτεία, είτε σαν πολίτες. Είναι ένα θέμα που δεν αφορά μόνο την Ελληνική Αστυνομία, αλλά αφορά την ελληνική παιδεία και αφορά και πολλά ακόμη συναρμόδια Υπουργεία.
Στόχος μας είναι να φτάσουμε τους 100 νεκρούς λιγότερους ανά έτος μέχρι το 2014, προσεγγίζοντας έτσι στα επόμενα πέντε χρόνια (2010-2014) τον Ευρωπαϊκό Στόχο., των 1000 νεκρών για τη χώρα μας».

25 Νοεμβρίου 2009

Έξη τράπεζες στηρίζουν εκστρατεία για την οδική ασφάλεια


20/11/2009



Η Παγκόσμια Τράπεζα (World Bank) μαζί με έξι ακόμη κορυφαίες αναπτυξιακές παγκόσμιες τράπεζες, δημοσίευσαν κοινή δήλωση για "Μία νέα εναρμονισμένη προσέγγιση για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας". Η ενέργεια αυτή αποτελεί σημαντική επιτυχία της εκστρατείας "Make Roads Safe" του Ινστιτούτου της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου-FIAΗ Παγκόσμια Τράπεζα, η Αφρικανική Τράπεζα Ανάπτυξης, η Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης, η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η Παν-Αμερικανική Τράπεζα Ανάπτυξης και η Ισλαμική Τράπεζα Ανάπτυξης, εξέδωσαν δήλωση για την "Κοινή προσέγγιση της διαχείρισης της οδικής ασφάλειας", πριν την Υπουργική Διάσκεψη για την οδική ασφάλεια στη Μόσχα.
Η δήλωση δεσμεύει τις τράπεζες για την παγκόσμια ανάπτυξη για να "διασφαλίσουν ότι η οδική ασφάλεια ενσωματώνεται σε όλες τις φάσεις του σχεδιασμού, της κατασκευής, της αξιολόγησης, της λειτουργίας και της συντήρησης των οδικών υποδομών" και επίσης να εργαστούν από κοινού για τις δράσεις που περιλαμβάνουν: - Ενίσχυση διαχείρισης για την οδική ασφάλεια, - Εφαρμογής προσεγγίσεων ασφάλειας στο σχεδιασμό, μελέτη, κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση των έργων οδικών υποδομών- Βελτίωση της απόδοσης των μέτρων ασφαλείας, - Κινητοποίηση για περισσότερους και νέους πόρους για την οδική ασφάλεια.
Ο Jamal Saghir, Διευθυντής Ενέργειας, Μεταφορών και Υδάτων της Παγκόσμιας Τράπεζας, εκπροσωπώντας το σύνολο των Τραπεζών τόνισε τα εξής: "Όλες οι Τράπεζες για την Παγκόσμια Ανάπτυξη, είναι αποφασισμένες να διαδραματίσουν πρωτεύοντα ρόλο για την αντιμετώπιση μίας από τις πιο σημαντικές προτεραιότητες ανάπτυξης, τη δημόσια υγεία στις αρχές του 21ου αιώνα. Ως επαγγελματίες της ανάπτυξης, θα εργαστούμε από κοινού για να περιορίσουμε αυτή την αυξανόμενη επιδημία στους δρόμους στις χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος, υπό έλεγχο κατά την επόμενη δεκαετία. Έχουμε επίσης μια πιο μακροπρόθεσμη προοπτική για τη μείωση των τροχαίων και των επιπτώσεων τους".
Η Παγκόσμια Τράπεζα συμφωνεί επίσης με την εκτίμηση της Επιτροπής για τη βελτίωση της Παγκόσμιας Οδική Ασφάλεια στα εξής:Στην ερχόμενη δεκαετία μπορούν να σωθούν πέντε εκατ. ζωές , ενώ μπορούν να περιοριστούν τα 50 εκατ. άνθρωποι από σοβαρούς τραυματισμούς, αν είναι επαρκείς οι πόροι που θα διατεθούν για την πρόληψη των τραυματισμών στους δρόμους.Η κίνηση από τις Παγκόσμιες Τράπεζες Ανάπτυξης που ακολουθεί την διάρκειας τριών χρόνων εκστρατεία του Ιδρύματος της FIA "Make Roads Safe" για την ευαισθητοποίησης της κοινής γνώμης, τονίζει την ανάγκη η οδική ασφάλεια να γίνει μεγαλύτερη προτεραιότητα για τις τράπεζες ανάπτυξης.Στις εκθέσεις της Επιτροπής για το 2006 και το 2009 για "Ασφαλείς δρόμους και ασφαλέστερα οδικά δίκτυα ", που διοργανώθηκε από την Επιτροπή και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα για την Ανασυγκρότηση και την Ανάπτυξη τον Ιούλιο του 2008, η Επιτροπή ζήτησε το τέλος της πολυμερούς χρηματοδότησης για κατασκευή "δρόμων-δολοφόνων " και μεγαλύτερη εναρμόνιση των διαδικασιών για την οδική ασφάλεια και διάλογο μεταξύ των τραπεζών. Χαιρετίζοντας τη δήλωση, ο Λόρδος Robertson, Πρόεδρος της Επιτροπής για την Παγκόσμια Οδική Ασφάλεια, δήλωσε ότι "οι πολυμερείς τράπεζες ανάπτυξης θα πρέπει να συγχαρούμε για αυτή τη σημαντική πολιτική δήλωση. Είναι μια ισχυρή και σαφή δέσμευση για να φέρει την οδική ασφάλεια σε προτεραιότητα στη λειτουργία των τραπεζών και να αντιπροσωπεύει ακριβώς το είδος της ηγεσίας που η εκστρατεία "Make Roads Safe" ζητά εδώ στην προσπάθειά μας για την προτεινόμενη "Δεκαετία της δράσης". Οι τράπεζες ανάπτυξης μπορεί να είναι μια δύναμη του καλού, δίνοντας το παράδειγμα και να διαμορφώνουν ένα νέο πρότυπο για την οδική ασφάλεια για την επόμενη δεκαετία. Αλλά είναι σημαντικό ότι αυτά τα λόγια για την ενότητα του σκοπού που περιγράφουν, να ακολουθήσουν γρήγορα συγκεκριμένες ενέργειες για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και να καταστήσει την πρόληψη των τραυματισμών των οδικών αναπόσπαστο μέρος της ημέρας στην ημερήσια εργασία των τραπεζών σε κάθε επιχειρησιακό επίπεδο".